El nuevo todoterreno del león frances es más pequeño que su predecesor el 4007
Se basa parcialmente en el Mitsubishi ASX. Su llegada está prevista para primavera de 2012
El fuerte crecimiento del segmento SUV en toda Europa, pero también en mercados pujantes como el chino o el ruso ha motivado a Peugeot a la articulación de una gama que ya cuenta con los 3008 y 508 RXH, y que ahora añade el nuevo 4008.
El 4008 aporta su la singularidad estética de la marca, con elementos como parrilla flotante o grupos ópticos rasgados con luces diurnas LED y pilotos traseros esculpidos. Con protecciones de bajos y embellecedores de pasos de rueda ensanchados, la decoración se completa con elementos cromados y un ambiente interior valorizado a base de materiales como plásticos blandos e inserciones decorativas en negro lacado sobre la consola.
Techo panorámico de cristal oscurecido, iluminación nocturna mediante LED laterales cenitales, acceso y puesta en marcha sin llave, llantas de aluminio de 18 pulgadas, navegación con pantalla táctil y cámara de retrovisión…
Frente al 4007, el 4008 recorta voladizos y disminuye longitud de forma considerable: 30 cm. Mantiene, eso sí, batalla y ancho de vías. En conjunto, exhibe 4,34 metros de longitud, 1,80 de anchura y 1,63 metros de altura.
Por lo que toca a motores, dispondrá de opciones de gasolina de 116 y 154 CV y turbodiésel HDi, únicos disponibles en Europa, con 112 y 150 CV (éste el 1.8 del ASX) ligados a una caja de cambios manual de 5 marchas que, en el caso del más enérgico, podrá ser sustituida por una caja auto secuencial opcional mediante variador continuo.
